Oro kompresoriaus tiesioginio ir diržo sujungimo palyginimas
(1) Efektyvumas. Puikus tiesioginės transmisijos efektyvumas gali siekti 98% –99%, o puiki diržo transmisijos konstrukcija normaliomis darbo sąlygomis gali pasiekti 99% efektyvumą.
(2) Energijos sąnaudos be krovinio.
1) Tiesioginės jungiamosios pavaros atveju apkrovos be apkrovos slėgis paprastai yra didesnis nei 2,5 baro, šiek tiek net iki 4 barų, kad būtų užtikrinta perjungiamosios pavarų dėžės sutepimas.
2) Diržinės pavaros režimo teorinis slėgis be apkrovos gali būti lygus nuliui, nes rotoriaus įsiurbtos alyvos pakanka rotoriaus guoliams sutepti. Paprastai dėl saugos priežasčių slėgis palaikomas maždaug 0,5 baro.
3) Tiesioginio sujungimo tiesioginio važiavimo režime pirmiausia pažeista alyva bus pavarų dėžė. Diržinės pavaros sistema tokių saugos problemų iš viso neturi.
4) Pažeistas variklio arba rotoriaus guolis. Jei pažeistas variklio ar rotoriaus guolis, tiesioginio sujungimo oro kompresoriui bus padaryta tiesioginė ir netiesioginė žala svarbiems komponentams. Tai netaikoma diržo pavaros oro kompresoriams.
5) keičiasi įmontuoto oro kompresoriaus slėgis. Kartais dėl įsigyjamo gamintojo gamybos proceso sąlygų pasikeitimo originalo įsigyto oro kompresoriaus projektinis slėgis gali būti per didelis ar per žemas ir tikimasi, kad jis pasikeis, tačiau pavarų varomiems oro kompresoriams šis darbas bus labai sunkus. ir brangus. . Oro kompresoriams su diržais tai puiku, tiesiog pakeiskite diržą.
6) Montuojant naujus guolius, kai reikia pakeisti „Huanzi“ guolius, tiesioginio sujungimo transmisijos oro kompresoriui, tuo pačiu metu reikia atlikti kapitalinę pavarų dėžės ir reduktoriaus suklio guolio remontą, o išlaidos yra didelės. Diržo varomam kompresoriui tokios rūšies problemos nėra.
