1 Išmetimo temperatūra per aukšta
Aukšta išmetamųjų dujų temperatūra yra labiausiai paplitęs sraigtinių oro kompresorių gedimas, ir jis yra kenksmingiausias. Paprastai sraigtinio oro kompresoriaus darbo temperatūra yra nuo 65 ° C iki 85 ° C, o maksimali išmetamųjų dujų temperatūra yra 100 ° C. Viršijus šią temperatūrą, aliarmas bus automatiškai sustabdytas. Jei įranga ilgą laiką bus eksploatuojama esant aukštai išmetamųjų dujų temperatūrai, per aukšta temperatūra pakeis rotoriaus ir guolių medžiagų fizikinius koeficientus, sukeliant nenormalius guolių trinties nuostolius ir net įvykius, susijusius su laisvomis guoliais.
Per aukšta alyvos temperatūra taip pat sumažins dujų perdavimo koeficientą ir padidins energijos sąnaudas, be to, sumažės ir tepalinės alyvos klampumas. Jei temperatūra yra per aukšta, tepimo alyva termiškai suskaidoma metalo katalizės metu, kad susidarytų laisva anglis ir rūgštys, kurios yra kenksmingos darbui. Daiktai ir drėgmė (anglies susidarymas), kai yra sunkūs, gali priversti visą pagrindinį varžtą įstrigti arba nustoti šokinėti. Nors oro kompresoriuje yra apsaugos nuo aukštos temperatūros įtaisas, dėl gedimo įrenginys dažnai veikia, o tai daro įtaką normaliai įmonės gamybai.
Aukštą sraigtinio oro kompresoriaus temperatūrą paprastai sukelia per aukšta alyvos aušintuvo ir vandens aušintuvo temperatūra arba ji gali atsirasti dėl jutiklio gedimo. Kai kuriuos pavojaus signalus galima pašalinti nedelsiant valdiklio puslapyje, tačiau kartais pavojaus signalas apie per didelę išmetamųjų dujų temperatūrą atsiranda po pašalinimo. Be cirkuliuojančio vandens tikrinimo, būtina apsvarstyti ir tepalinės alyvos problemą. Įprasta oro kompresoriaus išmetamųjų dujų temperatūra yra per aukšta, kad būtų galima aptikti, ir tokia galimybė:
1. Faktinė išmetimo temperatūra nėra per aukšta
Termometro ekranas yra netikslus; sugedęs temperatūros jutiklis; valdiklis sugedęs; sugedęs temperatūros jungiklis.
2. Faktinė išmetimo temperatūra yra per aukšta
Tepalinė alyva naudojama per ilgai; tepalo filtro kamštis užblokuotas; naftos šerdis užblokuota; sugedęs temperatūros reguliavimo vožtuvas; tepalinės alyvos lygis per žemas; aplinkos temperatūra yra per aukšta; ventiliatoriaus variklis yra atvirkštinis; ventiliatoriaus variklis nesisuka; vėjo aušintuvas visada nešvarus; Oro aušintuvas smarkiai užsiteršia; aušintuvo išmetimo anga nėra sklandi; per mažas aušinimo vandens slėgis; aušinimo vandens temperatūra yra per aukšta; aušinimo vandens išleidimo vamzdynas yra užblokuotas; alyvos aušintuvo vandens kelias yra rimtai užterštas; užstrigo minimalus slėgio vožtuvas; Atbulinis vožtuvas užstrigęs; alyvos uždarymo vožtuvas negali būti visiškai atidarytas; netinkamas temperatūros reguliavimo ritės tarpiklis.
Atminkite, kad yra dviejų tipų aukšta temperatūra: (1) pats oro kompresorius generuoja per daug šilumos; (2) normali generuojama šiluma neišnyksta.
Pirmajai problemai turėtumėte ieškoti dujų srauto priežasties, tokios kaip: išmetimo vožtuvo pažeidimai visais lygiais, nešvarumai, oro srautas, atsirandantis dėl vožtuvo gedimo, sūkurinė srovė, sukelianti daug šilumos. Oro kompresorius turi praeiti keturis įkvėpimo, suspaudimo, darbo ir išmetimo takus, kad susidarytų aukštos temperatūros ir žemo slėgio dujos. Norint užtikrinti normalų žemesnės pakopos cilindro arba vartotojo dujų išsiurbimą, aukštos temperatūros dujos turi būti priverstinai aušinamos. Tokiu atveju dalis įprastos šilumos išsiskiria į aplinką, o dalį jos pašalina aušinimo vanduo (arba aušinimo ventiliatorius). Prastas šilumos išsiskyrimas ir prasta aušinimo sistemos cirkuliacija yra pagrindinės aukštų išmetamųjų dujų temperatūros priežastys. Radiatorius yra užsikimšęs, nepakanka aušinimo vandens, pažeistas siurblys, gali būti per daug skalės, o ventiliatoriaus veikimas prastas.
2 terminės relės reisai
Šiluminės relės darbo principas yra generuoti šilumą iš srovės, tekančios į šiluminį elementą, kad bimetalis su skirtingais plėtimosi koeficientais būtų deformuotas. Kai deformacija pasiekia tam tikrą atstumą, jungtis stumiama, kad nutrūktų valdymo grandinė, ir tokiu būdu kontaktoriui prarandama galia, pagrindinė grandinė atjungiama ir įgyvendinama variklio apsauga nuo perkrovos. Relė, kaip variklio apsaugos nuo perkrovų komponentas, dėl mažo dydžio, paprastos konstrukcijos ir mažų sąnaudų buvo plačiai naudojama gamyboje.
Dažnos terminių relių priežastys
Per perkaitimo relę tekanti srovė yra stipriai perkrauta arba apkrova yra trumpai sujungta; šiluminės relės vardinė srovė neatitinka tikrosios apkrovos srovės; variklis veikia per dažnai; neveikia šiluminės relės veikimo mechanizmas, todėl šiluminis elementas ilgą laiką yra perkrautas ir negali apsaugoti šiluminės relės; šiluminės relės jungties galvutė turi silpną kontaktą sukelia karščiavimą ir perdegimą.
Įprasti šiluminių relių trikčių šalinimo būdai:
1. Turi būti tinkamai parinkta šiluminės relės specifikacija. Jei ji yra per maža, terminė relė sutriks, o pagrindinė srovė lengvai sudegins pagrindinę šiluminės relės grandinę; jei ji yra per didelė, šiluminė relė neveiks. Todėl, renkantis šiluminę relę, tarpinė reikšmė šiluminės relės vardiniame diapazone turėtų būti tiksliai tokia pati kaip kontroliuojamos variklio apkrovos vardinė srovės vertė, kad šiluminė relė turėtų tam tikrą srovės reguliavimo diapazoną kaip geriausią. .
2. Patikrinkite grandinę, ar nėra gedimų, ir pašalinkite trumpąją jungtį.
3. Pakeiskite variklio veikimą, kad sumažintumėte variklio užvedimų skaičių.
4. Pakeiskite kvalifikuotą terminę relę jautriu veiksmu.
5. Pabandykite nuimti oksido sluoksnį nuo terminalo ir šiluminės relės gnybto ir vėl priveržti pagrindinę šiluminės relės laidą.
3 galvos pasipriešinimas yra per didelis
Dėl oro kompresoriaus perkrovos oro jungiklis taip pat gali suveikti. Oro kompresoriaus perkrovą paprastai sukelia per didelis oro kompresoriaus galvutės pasipriešinimas, dėl kurio oro kompresoriaus pradinė srovė yra per didelė, todėl oro jungiklis suveikia.
Tepimo alyvos vaidmuo sraigtiniuose oro kompresoriuose yra labai svarbus. Jos vaidmuo daugiausia susijęs su keturiais aspektais: aušinimu, tepimu, sandarinimu, triukšmo mažinimu ir alyvos kokybe, aliejaus kiekis tiesiogiai veikia oro kompresorių. Normalus oro kompresoriaus veikimas ir tarnavimo laikas, ypač jo galvos dalis. oro kompresorius, yra akivaizdžiausi. Galvos pasipriešinimas padidėja dėl trijų pagrindinių sąlygų:
1. Tepimo alyvos klampumas yra didelis.
2. Galva koksa; kai galva yra koksuota, veikia oro kompresoriaus rotorius, neleidžiama didėti trinčiai, didėja oro kompresoriaus srovė;
3. Per didelis tepalo kiekis galvoje taip pat padidins pasipriešinimą. Sustabdžius oro kompresorių, alyvos uždarymo vožtuvas neuždaromas laiku, o didelis tepimo alyvos kiekis patenka į mašinos galvutę, todėl paleidimo pasipriešinimas yra per didelis, paleidus oro kompresorių.
Gydymo metodai yra šie:
1. Patikrinkite, ar mašinos galva ir variklis gali laisvai suktis, rankiniu būdu sukdami oro kompresorių, kad nuspręstumėte, ar padidėja pasipriešinimas. Žeminant aplinkos temperatūrą, padidėja alyvos klampumas, taip pat padidėja varža, padidėja variklio paleidimo srovė, pailgėja oro kompresoriaus pradžios laikas. Aplinkos temperatūra tuo metu gali būti nustatyta remiantis išmetamųjų dujų temperatūra.
Variklio užvedimo oro jungiklyje laikas yra šiek tiek pailgintas, kad būtų užtikrinta sauga, kad būtų patenkintas oro kompresoriaus paleidimo laiko pailgėjimas, kai padidėja alyvos klampumas, kad būtų užtikrintas normalus oro kompresoriaus paleidimas. Neplatinkite per daug ir naudokite kitą elektros įrangą.
2. Alyvos koksavimas mašinos galvutėje dažnai yra reiškinys, kai oro sraigto kompresoriaus sraigtas yra žemas arba jo temperatūra yra aukšta. Dėl mašinos galvutės koksavimo padidėja atsparumas trinčiai, padidėja agregato apkrova, padidėja srovė. Sunkiais atvejais varžtas ir rotorius yra klijuojami kartu, o agregatas negali laisvai suktis.
3. Alyvos uždarymo vožtuvo funkcija yra laiku nutraukti alyvos užpildymo vamzdžio sustojimą oro kompresoriuje, kad būtų išvengta likusio slėgio alyvos ir dujų statinėje, kad į mašiną nesuspaustų didelis kiekis tepimo alyvos. galvą, todėl mašinos galvutėje yra per daug tepimo alyvos. Tiesiausias būdas išspręsti perteklinės alyvos problemą mašinos galvutėje yra atidaryti mašinos galvutę, išleisti dalį tepalinės alyvos mašinos galvutės viduje ir suremontuoti arba pakeisti alyvos uždarymo vožtuvą.
4 iškrovimo vožtuvo gedimas
Oro kompresoriaus iškrovimo vožtuvo funkcija: pasikeitus dujų suvartojimui, įsiurbimo vožtuvas per valdymo sistemą sureguliuoja vožtuvo korpuso atidarymo laipsnį, kad atitiktų dujų suvartojimą. Būtent vožtuvas kontroliuoja oro kompresoriaus įsiurbimą ir įsiurbimą (solenoidinis vožtuvas).
Intuityviausiu būdu nuspręsti, ar iškrovimo vožtuvas uždarytas, ar ne, yra pašalinti oro filtrą, ir jūs galite aiškiai pamatyti, ar iškrovimo vožtuvo oro įsiurbimo pertvaras yra uždarytas, ar atidarytas. Jei oro įsiurbimo trinkelė įstrigo dėl mechaninių nešvarumų, įrenginį galima sklandžiai atidaryti po valymo; jei oro įleidimo angos įstrigo ant kreipiamojo strypo, kreipiamasis strypas sumalamas švitriniu popieriumi, o ant kreipiamojo strypo užpilamas nedidelis kiekis riebalų; Jei iškrovimo vožtuvas yra rimtai pažeistas, jį reikia pakeisti.
5 maitinimo sutrikimas
1. Pirmiausia patikrinkite, ar oro kompresoriaus maitinimo laidai yra teisingi, ar maitinimo jungiklis buvo uždarytas, kad kas nors netyčia neišsijungtų; ar maitinimo saugiklis yra išpūstas, ir ar maitinimo įtampa siekia 90% ar daugiau vardinės įtampos.
2. Patikrinkite, ar nepažeisti visi oro kompresoriaus maitinimo šaltinio slėgio relės komponentai ir ar slėgio relės vertė yra tinkama.
