Ką daryti, jei variklis įkaista?
Būdami nepakeičiami ir svarbūs energijos tiekėjai žmonių gamyboje ir gyvenime, daugelis variklių naudojimo metu sukels didelę šilumą, tačiau dažnai nežino, kaip jas išspręsti, o dar rimčiau - nežino, kodėl variklio sukuriama šiluma turėtų pirmiausia įsitikinkite, kai naudojate variklį.
Pažvelkime į įprastas priežastis, kodėl variklis labai įkaista.
1
Oro tarpas tarp statoriaus ir variklio rotoriaus yra labai mažas, o tai lengvai sukelia statoriaus ir rotoriaus susidūrimą.
Vidutinių ir mažų variklių oro tarpas paprastai yra nuo 0,2 iki 1,5 mm. Kai oro tarpas yra didelis, reikalinga didelė sužadinimo srovė, kuri turi įtakos variklio galios koeficientui; jei oro tarpas yra per mažas, rotorius gali patirti trintį ar susidūrimą. Paprastai dėl didelio guolio poslinkio ir galinio dangtelio vidinių skylių susidėvėjimo ir deformacijos skirtingi mašinos pagrindo, galinio dangčio ir rotoriaus velenų centrai sukelia šlavimą, dėl kurio variklis gali lengvai įkaisti ar net sudegti. . Jei paaiškėja, kad guolis yra susidėvėjęs, jį reikia laiku pakeisti, o galinį dangtelį pakeisti arba šepečiu. Paprastesnis būdas yra įkišti rankovę į galinį dangtelį.
2
Dėl neįprastos variklio vibracijos ar triukšmo variklis gali lengvai įkaisti
Ši padėtis priklauso nuo paties variklio sukeltos vibracijos, kurią daugiausia sukelia blogas rotoriaus dinaminis balansas, taip pat dėl prastų guolių, lenktų velenų, skirtingų galinių dangtelių, pagrindų ir rotorių velenų centrų, atsilaisvinusių tvirtinimo elementų. , ar nelygūs variklių montavimo pagrindai ir nepilnas montavimas. Priežastis taip pat gali būti perduodama iš mechaninio galo, kuri turėtų būti atmesta atsižvelgiant į konkrečią situaciją.
3
Dėl neįprasto guolio veikimo variklis įkais. Ar guolis veikia normaliai, galima spręsti iš klausos ir temperatūros.
Ranka arba termometru patikrinkite guolio galą ir nustatykite, ar temperatūra nesiekia normos. Norėdami susisiekti su guolių dėžute, taip pat galite naudoti klausos lazdelę (varinę lazdelę). Jei girdite smūgio garsą, tai reiškia, kad vienas ar keli rutuliai gali būti susmulkinti. Knarkiantis garsas reiškia, kad guolyje nėra pakankamai tepalų. Variklis turėtų būti keičiamas kartą per 3000–5000 valandų.
4
Jei maitinimo šaltinio įtampa yra per aukšta, sužadinimo srovė padidės, o variklis perkais.
Dėl per didelės įtampos gali kilti pavojus variklio izoliacijai ir sugedimo rizika. Kai maitinimo įtampa yra per maža, elektromagnetinis sukimo momentas bus sumažintas. Jei apkrovos sukimo momentas nebus sumažintas, rotoriaus apsisukimų skaičius bus per mažas. Šiuo metu padidėjęs slydimo greitis variklį perkrauna ir sukuria šilumą. Ilgalaikė perkrova paveiks variklio gyvenimą. Kai trifazė įtampa nėra simetriška, tai yra, kai vienos fazės įtampa yra per aukšta arba per maža, vienos fazės srovė bus per didelė, o variklis įkaista. Tuo pačiu metu "sukimo momentas" bus skleidžiamas, kai sumažinamas sukimo momentas. Apvija ilgą laiką bus pažeista.
Trumpai tariant, nesvarbu, ar įtampa per didelė, per maža, ar įtampa yra nesimetriška, padidės srovė, o variklis įkais ir sugadins variklį. Todėl pagal nacionalinius standartus variklio galios įtampos pokytis neturėtų viršyti ± 5% vardinės vertės, o variklio išėjimo galia gali išlaikyti vardinę vertę. Variklio galios įtampa neturi viršyti ± 10% vardinės vertės, o skirtumas tarp trifazių galios įtampų neturi viršyti ± 5% vardinės vertės.
