Degalų įpurškimo į sraigtinį oro kompresorių gedimų analizė ir gydymas
Pirmiausia patikrinkite, ar nepažeistas degalų pjaustymo solenoidinis vožtuvas. Jei degalų pjovimo solenoidinis vožtuvas yra normalus, patikrinkite, ar pagrindinio išmetimo vamzdžio atbulinis vožtuvas gali būti laiku uždarytas ar uždarytas. Jei yra kokių nors gedimų, pašalinkite juos.
Šiuo metu dvigubo sraigto oro kompresoriai paprastai nebėra montuojami alyva supjaustyto solenoidinio vožtuvo, todėl pagrindinė injekcijos priežastis yra atbulinis vožtuvas.
Atbuliniam vožtuvui rekomenduojama naudoti nerūdijančio plieno vožtuvą, nes suslėgtame ore yra vandens, o įprastas ketaus vožtuvo oksidacijos korozijos greitis yra labai greitas, lengvai sukelia atbulinio vožtuvo rūdžių įstrigimą ir uždarą vidurį.
Išjungus energiją, solenoidinis vožtuvas suveikia, o įsiurbimo droselio vožtuvas užsidaro ir iš pradžių yra izoliuotas. Tačiau oro įsiurbimo droselio vožtuvas paprastai turi oro išleidimo angas ar tarpus, jo negalima visiškai izoliuoti iš išorės, o plaktuko tipo atbulinis vožtuvas yra uždarytas. Tai yra veiksmingiausia ir paskutinė priemonė užkirsti kelią degalų įpurškimui.
Kadangi dvigubuose sraigtiniuose oro kompresoriuose paprastai nėra sumontuotų alyvos išleidimo vožtuvų, jie po uždarymo uždaromi atbuliniu vožtuvu, o alyva, prispausta prie pagrindinio variklio, mašinos viduje išleidžiama iki nulio ir vėl teka į naftos ir dujų bakas esant sunkio jėgai. Plaktuko atbulinis vožtuvas Šiuo metu yra efektyviausias būdas.
Oro kompresoriaus įpurškimas ne tik paveiks bendrą oro kompresoriaus veikimą, sutrumpins jo tarnavimo laiką, bet ir sukels daugiau gedimų. Todėl, oro kompresoriuje įvykus kuro įpurškimo gedimui, nedelsdami nustatykite priežastį ir naudokite veiksmingą būdą problemai išspręsti.
