Gedimo atlikimas
Žemiau pakrovimo slėgio → oro kompresorius pradeda krauti ir išstumti → slėgis greitai pakyla → per kelias sekundes iki keliolikos sekundžių pasiekiamas nustatytas iškrovimo slėgis → oro kompresoriaus iškrovimas sustabdyti išmetimą → greitas slėgio kritimas → nuo kelių sekundžių iki dešimties sekundžių Slėgis nukrenta iki nustatyto pakrovimo slėgio → oro kompresorius vėl pradeda krauti išmetamąsias dalis, todėl vėl pradeda veikti.
Dažno oro kompresoriaus pakrovimo ir iškrovimo pavojus
Be abejo, tokie gedimai padarys didelę žalą oro kompresoriui, daugiausia:
1 Sunkus bandymas atliekamas su judančiomis dalimis, kurios yra susijusios su oro kompresoriaus pakrovimu ir iškrovimu, pavyzdžiui, įsiurbimo vožtuvu ir jo vožtuvo bloku, mažiausio slėgio vožtuvu, apsauginiu vožtuvu ir kt., Eksploatacijos laikas bus labai sutrumpintas. , ir tada sukelti daugiau kitų nesėkmių;
2 Nors dažnas pakrovimas ir iškrovimas dažnai prasideda ir sustoja, variklio ir pagrindinio variklio impulsų jėga nėra tokia didelė, tačiau toks dažnas lengvos ir sunkios apkrovos pakeitimas ir dažni tepimo sąlygų pokyčiai yra akivaizdūs guolio pažeidimams. variklis ir pagrindinis variklis;
3 Dažnas pakrovimo ir iškrovimo poveikis dujų keliui ir alyvos filtro įtaisui iš anksto sugadins alyvos šerdį ir alyvos filtrą;
4 padidėja energijos sąnaudos, o energijos efektyvumas vienetuose yra ypač žemas
Galimos dažnų oro kompresorių pakrovimo ir iškrovimo priežastys ir analizė
Visų pirma, turime atmesti kai kuriuos triukšmingus veiksnius:
1 Nėra nei dujų laikymo rezervuaro, nei mažo dujų laikymo rezervuaro, o oro kompresorius turi didelį išmetamųjų dujų kiekį ir mažą dujų sunaudojimą;
2 Vienose dujose sunaudojama daug dujų ir nėra pakankamai buferinio rezervuaro;
3 Iškrovimo slėgio nustatymas yra per artimas, pavyzdžiui, 6,9 baro pakrovimas ir 7,0 barų iškrovimas;
Antra, supraskite sraigtinių mašinų pakrovimo ir iškrovimo valdymo principą:
Sraigtinio oro kompresoriaus pakrovimo ir iškrovimo valdymo logika yra suaktyvinti pakrovimo ir iškrovimo veiksmus nustatyta slėgio verte, pavyzdžiui, 6 barų pakrovimas ir 7 barų iškrovimas. Tai skiriasi nuo mažos stūmoklinės mašinos slėgio jungiklio mechaninės struktūros. Sraigtinis aparatas stebi slėgį per slėgio siųstuvą, o slėgio siųstuvas perduoda 5 ~ 20 mA elektrinį signalą valdikliui, kurį tada konvertuoja ir įvertina valdiklis. Išėjimo elektrinis signalas kontroliuoja įvairius solenoidinius vožtuvus, kad būtų galima pakrauti ir iškrauti.
Sraigtinio aparato slėgio siųstuvo mėginių ėmimo vieta paprastai nustatoma po oro aušintuvu, tai yra varžto mašinos išmetimo anga. Sraigtinės mašinos išmetimo anga yra prijungta prie vamzdžių tinklo, o vamzdžių tinklo slėgis nėra mažesnis nei reikalaujamas slėgis yra vienintelis oro kompresoriaus darbo tikslas. Todėl, kai slėgio mėginių ėmimo vieta nustato, kad slėgis yra lygus nustatytam pakrovimo slėgiui ar mažesnis, jis turi būti pakrautas. Ir atvirkščiai, kai stebimas slėgis yra lygus ar didesnis už nustatytą maksimalų slėgį, oro kompresorius turi būti iškrautas.
Oro kompresoriaus pakrovimo operacija yra tokia: atidaromas oro kompresoriaus įleidimo vožtuvas, suspaudžiamas didelis oro įsiurbimo oro kiekis, atskirtas, atidaromas minimalaus slėgio vožtuvas, o aušinant išleidžiamas oro vamzdžių tinklas;
Oro kompresoriaus iškrovimo procesas yra toks: įsiurbimo vožtuvas uždarytas, tik nedidelis įsiurbiamo oro kiekis, išleidimo vožtuvas veikia vidinį slėgį (tai yra, slėgis dujų kelyje prieš išleidžiant minimalaus slėgio vožtuvą, paprastai tik išlaikoma alyvos cirkuliacija. Slėgis, reikalingas iškraunant, slėgis alyvos ir dujų statinėje paprastai yra tik 2 bar, kad jis galėtų išlaikyti tik apatinį priešslėgį ir sumažinti energijos sąnaudas vėl pakraunant. Mažiausio slėgio vožtuvas Šiuo metu atlieka pagrindinę patikrinimo vienpusę funkciją. Gautoms suslėgtoms dujoms vamzdyne neleidžiama tekėti atgal į išleidžiamą alyvos ir dujų baką.
Iš aukščiau pateikto principo analizės matyti, kad sraigtinio oro kompresoriaus pakrovimas ir iškrovimas priklauso nuo slėgio pokyčių slėgio mėginių ėmimo vietoje, todėl lengvai suprantamos šios dažnos oro kompresoriaus pakrovimo ir iškrovimo priežastys:
1 Ar tarp oro kompresoriaus išleidimo angos ir oro bako yra atbulinis vožtuvas?
Šiuo metu mokant sraigtines mašinas, aiškiai reikalaujama, kad nebūtų montuojami atbuliniai vožtuvai. Taip yra dėl stūmoklinių mašinų eros, atbulinių vožtuvų montavimas yra įprastas veikimas, kai kurie „meistrai“ ir net projektavimo institutai vis dar turi šį dizainą. Kad būtų aišku: nesakykite, kad atbulinis vožtuvas yra sumontuotas, sraigtinį aparatą reikia pradėti dažnai, o tai yra susiję su varžtinio aparato minimalaus slėgio vožtuvo sandarinimu. Jei mažiausias slėgio vožtuvo sandariklis yra geras, dažnas užvedimas nėra akivaizdus. Tačiau realybė yra tokia, kad daugumos mažiausių slėgio vožtuvų iš viso neįmanoma sandarinti.
Jei tarp oro kompresoriaus ir oro bako sumontuotas atbulinis vožtuvas, tai reiškia, kad vamzdis tarp oro kompresoriaus mažiausio slėgio vožtuvo ir atbulinio vožtuvo sudarys faktinę oro kaupimo vietą. Dėl to slėgio mėginių ėmimo vietoje nebus galima stebėti vamzdžių tinklo slėgio pokyčių (atbulinis vožtuvas blokuos grįžtamąjį vamzdžio srautą, o slėgio keitiklis iš tikrųjų stebi šiame vamzdyje esančių dujų slėgį).
Kai įrenginys iškraunamas, šios vamzdyno sekcijos slėgis yra didesnis nei slėgis alyvos ir dujų bake (kaip aprašyta aukščiau, naftos ir dujų rezervuaro slėgis išleidžiamas, tik apie 2 barus), o minimalus slėgio vožtuvo negalima padaryti. Iki visiško patikros sandariklio neišvengiamai nutekės į naftos ir dujų statinę, o šio vamzdyno tūris yra mažas, o slėgis dėl nuotėkio greitai sumažėja (taigi kuo arčiau vožtuvo yra oro kompresoriaus išmetimo anga). Kuo dažniau pakraunama ir iškraunama, tuo arčiau vamzdyno tūrio.
Kai įrenginys nustato, kad slėgis krinta, jis turi būti perkrautas. Kai alyvos ir dujų rezervuaro slėgis pasiekia minimalų slėgio vožtuvo atidarymo slėgį, oro srautas teka oro aušinimu į vamzdžių tinklą, kuris greitai padidina vamzdžio, kuriame yra slėgio keitiklis, slėgį, kol jis atidaromas. Atbulinis vožtuvas yra prijungtas prie vamzdžių tinklo vamzdyno. Šiuo metu vamzdžių tinklo slėgis yra tik šiek tiek mažesnis, natūralus slėgis greitai pasiekia iškrovimo slėgį, o įrenginys atlieka iškrovimo veiksmus, todėl sraigtinė mašina dažnai iškraunama.
Tai įvyksta, kai oro kompresoriaus išeiga yra didesnė už sunaudotas dujas. Jei oro kompresorius ir dujų suvartojimas yra vienodi arba negalima užpildyti slėgio, dažnas pakrovimo ir iškrovimo reiškinys neįvyks. Tai reiškia, kad oro kompresorius negali pasiekti iškrovimo slėgio, kol jis nėra pakrautas. Todėl nėra tokio dalyko kaip dažnio keitimas ir kai kurie oro kompresoriai su talpos reguliavimo funkcija, tai yra, tai neįvyks neišleidus iškrovimo. Tačiau pavojinga įrengti atbulinį vožtuvą po sraigtiniu aparatu.
2 Kodėl nėra tokio atbulinio vožtuvo?
Dėl aukščiau esančio atbulinio vožtuvo įrengimo gali atsirasti dažno pakrovimo ir iškrovimo priežastis, skirtingas mąstymas, visos kitos priežastys, dėl kurių gali susidaryti iš dalies uždarytas dujotiekis šalia slėgio mėginių ėmimo vietos.
Pvz., Oro kompresoriaus išėjimas yra prijungtas prie filtro. Jei filtras užsikimšęs ar smarkiai įmirkęs (oro srautas vis tiek gali praeiti, reikia tik pakankamai priešingo slėgio), nes oro srauto srautas per filtrą tampa lėtas, jį kompresoriui lengva filtruoti. Šio prietaiso vamzdynas (čia yra slėgio ėmimo vieta) pasiekia nustatytą viršutinę slėgio ribą, o tada oro kompresorius iškraunamas. Tiesą sakant, pagrindinio vamzdžių tinklo slėgis gali būti nepasiektas. Šio dalinio vamzdyno aukšto slėgio oras toliau teka į du žemo slėgio galus (per filtrą į vamzdžių tinklą, mažiausio slėgio vožtuvą į alyvos ir dujų būgną), kaip aprašyta aukščiau, nes vamzdžio tūris yra mažas, o slėgis bus ypač trumpas. greitai kristi.
