Pirma, vibracija po vairavimo:
Įjungus agregatą, nes jo pradinė srovė yra didelė, momentinis sukimo momentas taip pat yra didelis, todėl variklis turi poslinkio pojūtį, o paleidimo metu jis yra nestabilus procesas, praeinantis per viršįtampio zoną. , o vibracija akivaizdžiai svyruoja.
Kaip pavyzdį paimkime įmonės oro kompresorių. Kadangi pradinis greitis nėra standartizuotas, įleidimo kreipiamosios mentės ir skalės padėtis dažnai būna nenuosekli, dėl ko pradinė srovė yra didelė, o paleidžiant akivaizdžiai jaučiamas net viršįtampis, sukeliantis vibraciją. Dideli, todėl keli paleidimai daro įtaką kompresoriaus gyvavimui, todėl juos dažnai reikia išjungti, kad būtų galima atlikti techninę priežiūrą.
Antra, guolio poveikis:
Anksčiau oro kompresoriai dažnai naudodavo du paprastus guolius. Po 2003 m. Buvo pakeistas oro guolių slenkamasis guolis. Guolis buvo patobulintas remiantis originaliu oro kompresoriaus korpusu. Alyvos kiekis tarp plytelių ir veleno padidėja. Nors tepimo ir aušinimo charakteristikos yra geresnės, sandarinimo charakteristikos nėra tokios geros kaip originalios slydimo guolio įvorės; tačiau vibracija sumažėja ir mechaninis efektyvumas taip pat labai pagerėjo, tai pripažino pramonė.
